Eisenbahnstrecke Pritzwalk - Putlitz-(Suckow)
Bahnstrecke
Pritzwalk–Suckow
Die Bahnstrecke
Pritzwalk–Suckow ist eine eingleisige Nebenbahn in Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern. Der planmäßige Zugverkehr zwischen
Pritzwalk West und Putlitz endete am 29. Juli 2016. Nur der kurze
Abschnitt Pritzwalk–Pritzwalk West wird weiterhin im Schienenpersonennahverkehr bedient, während der Rest der Strecke im März 2023 zwischen
Pritzwalk West und kurz vor dem Bahnhof Putlitz abgebaut wurde.
Die Strecke Pritzwalk–Putlitz wurde am 4. Juni 1896 als Kleinbahn
des Kreises Ostprignitz eröffnet. Bestrebungen zu einer Verlängerung an die
mecklenburgische Grenze gab es von Anfang an, die Inbetriebnahme verzögerte
sich jedoch, weil Wert auf einen Anschluss durch Mecklenburg weiter in Richtung
Parchim gelegt wurde. Am 1. Oktober
1912 ging schließlich der Abschnitt von Putlitz nach Suckow in Betrieb. Die Verlängerung in
Richtung Parchim wurde von der Friedrich-Franz-Eisenbahn, der mecklenburgischen Staatsbahn
betrieben, die 1918 in den Reichseisenbahnen aufging. Die Strecke Pritzwalk–Suckow blieb hingegen im
Eigentum des Kreises. Entsprechend war der Verkehr auch in Suckow gebrochen,
Reisende mussten im Regelfall umsteigen. Erst ab Ende der 1930er Jahre gab es
durchgehende Züge Pritzwalk–Parchim. 1941 wurden alle normal- und
schmalspurigen Kleinbahnen der Prignitz zu einem Unternehmen, den Kleinbahnen der Kreise West- und Ostprignitz zusammengeschlossen.
Nach 1945
kam der Betrieb zur Generaldirektion der Provinzialbahnen Mark Brandenburg und 1949 zur Deutschen Reichsbahn. Die Strecke Suckow–Parchim wurde 1947 abgebaut. Obwohl der
Endpunkt Suckow nur ein weit weniger als tausend Einwohner zählendes Dorf war
und bereits jenseits der Landesgrenze (ab 1952 Bezirksgrenze zwischen den
Bezirken Potsdam und Schwerin) lag, blieb die Verbindung bis dort
lange in Betrieb. Erst 1980 musste sie dem Bau der Autobahn nach Hamburg weichen. Der Verkehr nach Suckow
wurde zum 1. Juni 1980 eingestellt. Auf dem Abschnitt Putlitz–Porep
verblieb noch bis zum 28. September 1980 Schülerverkehr. Der Güterverkehr
auf diesem Abschnitt war schon zum 15. Oktober 1979 eingestellt worden.
Anschließend wurde die Strecke abgebaut. Auch das Reststück von Pritzwalk nach
Putlitz sollte damals stillgelegt werden, dieses scheiterte jedoch an der
Politik der DDR-Regierung zur Einsparung von Treibstoffen.
Nach der Wende und den Veränderungen im
Mobilitätsverhalten der Bevölkerung nahm die Bedeutung des verbliebenen
Restabschnittes weiter ab. Einstellungsgerüchte gab es mehrfach. Im Juni 1993
wurde die Brücke über die Dömnitz bei Groß Langerwisch durch ein
Hochwasser zerstört. Ende November 1993 wurde der Verkehr jedoch wieder
aufgenommen.
Im Juni 1996
wurde die Prignitzer Eisenbahn GmbH (PEG) mit Sitz in Putlitz gegründet. Am 29. September
des gleichen Jahres übernahm sie den Verkehr auf dieser Strecke zunächst im
Auftrag von DB Regio, ab 1998 direkt auf Bestellung durch
das Land Brandenburg. Zum Einsatz kamen anfangs ehemalige Bundesbahn-Schienenbusse. Seit dem 1. Januar 2004
betrieb die PEG auch die Eisenbahninfrastruktur, die Eigentumsrechte gingen an den Landkreis
Prignitz, dem
Rechtsnachfolger des ehemaligen Besitzers, über. Zum Dezember 2006 wurde der
Verkehr auf der Strecke durch das Land abbestellt, die Infrastruktur blieb in
Betrieb, da die PEG weiterhin in Putlitz Fahrzeuge abstellte. Seit dem 10. Juli
2012 betreibt die RegioInfra
Gesellschaft mbH
(RIG) die Infrastruktur. Die RIG hatte die PEG-Tochter Prignitzer Eisenbahn
Infrastruktur GmbH rückwirkend zum 1. Januar 2012 übernommen.
Am
27. August 2007 wurde der neue Haltepunkt Pritzwalk West in der Nähe eines
Gymnasiums eingerichtet. Zu Schulbeginn und -ende wurden mehrere Züge aus
Richtung Meyenburg bis Pritzwalk West verlängert. Wenig später wurde auch der Verkehr in
Richtung Putlitz wieder aufgenommen. Der Betrieb wurde ohne Bestellung durch
das Land von der Verkehrsgesellschaft Prignitz (VGP) in Zusammenarbeit mit dem Putlitz-Pritzwalker
Eisenbahnförderverein durchgeführt. Die Finanzierung stammte aus Fördermitteln
für Busersatzverkehre und aus Mitteln für den Schülerverkehr. Montags bis
freitags verkehrten sechs Zugpaare zwischen Pritzwalk und Putlitz. Zum Einsatz
kamen dabei zunächst LVT/S-Triebwagen, später gebraucht übernommene Uerdinger
Schienenbusse. Hinzu
kamen morgens an Schultagen ein Zug aus Meyenburg bis Pritzwalk West, am frühen
Nachmittag zwei Züge in die Gegenrichtung.
Mit
Auslaufen der fünfjährigen Förderung der Busersatzverkehre sollten die 2007
eingerichteten Züge zwischen Pritzwalk und Putlitz im Dezember 2012 eingestellt
werden. Die Verkehrsgesellschaft Prignitz (VGP), die diese Verkehre durch
Umschichtung der Mittel von Bus- auf Bahnleistungen ermöglicht hatte, sah ab
Dezember 2012 durch den Wegfall keinerlei finanzielle Möglichkeit mehr, diese
Verkehre aufrechtzuerhalten. Im November 2012 gab die VGP bekannt, dass der
weitere Streckenbetrieb bis Dezember 2014 aufrechterhalten wird. Die Stadt
Putlitz trug 10.000 Euro zur Streckenabsicherung bei, zudem kam es zu
einzelnen Angebotsänderungen zwischen dem Bahn- und dem parallelen Busverkehr.
2014 wurde
der Streckenbetrieb um ein weiteres Jahr verlängert. Die Verkehrsleistungen
übernahm die Hanseatische
Eisenbahn GmbH. Sie
setzte den Schienenbus 798 610 ein, bei Ausfällen kam ein Triebwagen der Baureihe 670 zum Einsatz. Am 29. Juli 2016 endete
der planmäßige Personenverkehr auf der Strecke. Die Schülerzüge zwischen
Meyenburg und Pritzwalk West verkehren auch nach Einstellung des Verkehrs nach
Putlitz. 2017 sollte die Strecke am Haltepunkt Pritzwalk West wegen des Neubaus
eines Bahnübergangs unterbrochen werden.
Im Februar
2018 schrieb die RegioInfra Nordost den Abschnitt vom Streckenkilometer 1,33
hinter dem Haltepunkt Pritzwalk West bis Laaske zur Übernahme durch Dritte bzw.
Stilllegung aus. Im Zuge des Umbaus des Bahnübergangs am Haltepunkt soll ein
Wenden der Züge direkt am Haltepunkt möglich sein, während sie zuvor zum
Betriebshaltepunkt Pritzwalk Schaltstrecke (km 2,18) vorfahren mussten.
Zwischen Laaske und Putlitz sollte weiterhin ein Inselbetrieb im
Gelegenheitsverkehr möglich sein. Die Stilllegung des Teilabschnitts erfolgte
mit Verfügung des Landes zum 11. Juli 2018. Anfang 2023 wurde das Streckengleis
zwischen Pritzwalk West und Putlitz abgebaut, lediglich im Bahnhof Putlitz
blieben die Gleise liegen.
Quelle:
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Pritzwalk%E2%80%93Suckow